市场趋势

新能源汽车热管理复杂度提升带动水泵单车用量增长，机械泵向电子泵的技术升级带动水泵单价增长。相对于燃油车，新能源汽车单车所需水泵数量从 1 个增加至 2-3 个，混合动力汽车单车用量可达 4 个以上。根据国内新能源车的出货趋势和预测，未来五年，电子泵市场有望达到百亿规模。电子水泵市场，由以前的“弱、小、散”局面向规模化生产趋近，TOP5品牌市场占比超过60%。主要为原先国内外机械水泵供应商及热管理零部件供应商转型电子水泵，包括博世、皮尔博格、爱信、博格华纳、大陆等国际Tier 1以及富奥股份、富临精工、银轮股份、圣龙股份、惠山泵业等自主厂商。在国内乘用车市场，自主品牌主机厂已实现国产化；外资/合资主机厂还保留博世、电装、爱信、麦格纳的部分份额。

目前电子水泵竞争局势较为激烈，产品性价比成为核心竞争力，对供应商的成本、品质、良率控制能力提出高要求。

未来的发展机会，主要还是集中于大功率的电子水泵和电子油泵的新增应用市场。

【汽车热管理】三种冷却方式

冷却方式依据其介质不同，可分为风冷、水冷、油冷。新能源汽车目前主要采用水冷和油冷。

风冷 缺点：散热效果及效率不太好;工作可靠性差;对天气和环境要求较高。

优点：结构简单;不用设计独立的冷却零件;维护方便及成本低

水冷 缺点：对水道的密封性和耐蚀性要求非常严格；在冬天必须添加防冻液。

优点：较好的冷却介质，具有很大的比热和导热系数，无毒、不助燃、无爆炸危险;可提高材料利用率，成本低。

油冷 缺点：成本高，新技术仍待突破

优点：绝缘性能良好，机油沸点比水高，凝点比水低，提高使用寿命。

水冷是目前最广泛的冷却方式。水冷系统一般由水冷机壳、水泵、散热器、管道等部件组成，其工作原理是，在水泵的推动下，水流通过冷却物体表面，在吸收了热量后，再回到散热器将热量散发到大气中。水冷系统散热效率较高，技术难度较低，已实现大规模产业化。

新能源车电机功率密度要求提高，油冷技术将成为趋势。

①水冷属于间接冷却：随着电机功率密度提升，水冷不足以达到良好的散热效果，需要提供直接冷却热源来提升冷却效率，而油本身不导电不导磁，对电机磁路无影响，可作为电机直接冷却热源。

②油作为冷却介质的优势：油的沸点高、凝点低、高温不易沸腾、低温不易凝结，适用范围更广阔，且不易相变；

③有利于电机与变速箱的集成，提高轴承的润滑冷却效果、环境温度较低时加热变速箱油提高润滑搅拌效率。